CONTROL DINÁMICO DE COMBUSTIÓN · AGNÓSTICO POR COMBUSTIBLE
MENOSCOMBUSTIBLE.MISMO MOTOR.SOLO SOFTWARE.
Controlamos la combustión ciclo a ciclo. Los mapas estáticos de la ECU no pueden. Software que cierra el bucle que dejaron abierto.
01 · EL MECANISMO FÍSICO
NO ES CALIBRACIÓN MEJORADA. ES UN RÉGIMEN DIFERENTE DE CONTROL.
Los motores de combustión existentes operan con mapas estáticos diseñados para condiciones promedio. Ese régimen deja eficiencia sobre la mesa en cada ciclo. KORVANT propone cerrar el bucle sobre el estado instantáneo.
La ECU determina el timing de inyección mediante lookup tables. Calibrado en banco para condiciones representativas. En operación real el motor se desvía continuamente. El mapa no responde. La eficiencia se degrada ciclo a ciclo.
KORVANT cierra el bucle sobre el estado instantáneo:
- x(t) = presión/combustión instantánea
- θ(t) = fase del ciclo (ángulo cigüeñal)
Variable controlada: fase de pico de presión. Límite que se empuja: COV IMEP.
AGNÓSTICO AL COMBUSTIBLE
El mecanismo funciona en cualquier combustible. El diésel es el caso más duro. Si pasa aquí, pasa en todo.
02 · EL EXPERIMENTO
PROTOCOLO DE INVALIDACIÓN. DISEÑADO PARA FALLAR.
Esta ronda no financia "validar que funciona". Financia intentar demostrar que NO funciona bajo condiciones controladas. Si el mecanismo sobrevive, el resultado tiene peso industrial real.
OBJETO FÍSICO
Motor diésel industrial estándar en banco certificado. Diésel = caso más duro.
CONDICIONES FIJAS
- • 1.500 RPM / 50% carga
- • 2.000 RPM / 75% carga
- • Transitorio de aceleración controlada
ANTI-SESGO
- • Laboratorio independiente
- • Ejecución ciega
- • Protocolo pre-registrado antes de testear
COMPARACIÓN TRIPLE
Mapa stock. Baseline absoluto.
Mejor ajuste manual.
Control dinámico a invalidar.
CRITERIO DE ÉXITO
KORVANT debe superar estadísticamente a A y B en al menos 2 de 3 condiciones.Sin ambigüedad. Sin reinterpretación post-hoc.
03 · ESTRUCTURA DE VALOR
SI FUNCIONA, CINCO ACTIVOS.
SI NO, DOS GARANTIZADOS.
No apostamos todo a un resultado. El experimento genera valor independientemente de si la hipótesis se valida o no.
Dataset de presión intra-ciclo
Medimos la presión dentro del cilindro en cada ciclo de combustión. Estos datos revelan cómo varía realmente la combustión — algo que los sensores estándar de la ECU no capturan. Es información propietaria y vendible.
Know-how de integración ECU
Aprendemos a hablar con la ECU del motor, a inyectar señales y a trabajar con laboratorios certificados (AVL, TÜV, Ricardo). Este conocimiento es vendible como consultoría para otros proyectos.
Algoritmo de control
La fórmula matemática que decide cuándo y cuánto ajustar la inyección en tiempo real. Patentable y licenciable.
Delta de eficiencia certificado
Un laboratorio independiente certifica que nuestro sistema mejora el consumo X%. Este número es lo que vendemos.
Metodología de invalidación
El propio protocolo de experimento es vendible a otras startups deeptech que quieran validar hipótesis técnicas.
04 · IMPACTO CO₂
2.000MTONELADASEVITABLES/AÑO
El mecanismo de KORVANT no es solo eficiencia económica. Es impacto climático cuantificable sobre el parque de motores existente, que no va a desaparecer en 10–15 años independientemente de la transición energética.
| SEGMENTO | MOTORES (M) | CO₂ ACTUAL (Mt/año) | REDUCCIÓN | CO₂ EVITADO |
|---|---|---|---|---|
| Transporte pesado (diésel) | 300 | 2.100 | 8% | 168 Mt |
| Generación distribuida | 50 | 350 | 8% | 28 Mt |
| Maquinaria industrial | 150 | 700 | 8% | 56 Mt |
| Gasolina directa (GDI) | 500 | 3.500 | 6% | 210 Mt |
| TOTAL PARQUE GLOBAL | 1.000 | 6.650 | 7% | 462 Mt |
ACCESO A CAPITAL DE IMPACTO
05 · DEL LABORATORIO AL MERCADO
CUATRO PASOS. UN EXIT.
BANCO CERT.
Motor diésel TÜV/AVL
PILOTO FLOTA
5���20 vehículos
ECU TIER-1
Bosch/Continental
OEM EN SERIE
Royalty/motor
ARR POTENCIAL (MADURO)
EXIT PROYECTADO
Adquisición OEM estratégico europeo o americano. Año 4–6.
06 · POR QUÉ AHORA
PAYOFF ASIMÉTRICO EXTREMO. CINCO ACTIVOS. DOS GARANTIZADOS.
El mecanismo es físicamente plausible
Control de fase intra-ciclo es coherente con la termodinámica de ciclos reales. Agnóstico al combustible.
El modelo funciona en simulación
+8–15% de eficiencia térmica consistente con Wiebe + dinámica de presión.
El experimento está diseñado para fallar
Protocolo pre-registrado, laboratorio independiente, ejecución ciega.
Cinco activos emergen incluso si falla
Dataset propietario + know-how + relación con laboratorio. No es todo o nada.
La ventana es comercial, no técnica
12–18 meses antes de que un Tier-1 replique si el resultado es público. El FOMO es real.
80–150K€
Pre-semilla · Protocolo de invalidación · Diésel industrial certificado · Laboratorio independiente · Ejecución ciega · Confidencial.
kaairos.net · Investor Pack v2.0 · Confidencial